Ini adalah salah satu topik yang saya suka walaupun ia bukan DIY. Ia tidak topikal, memandangkan ia telah membincangkan tentang jenis roda tanpa udara atau roda bukan pneumatik ini selama beberapa tahun, saya rasa sejak tahun 2002 lebih kurang.
Jika anda belum pernah melihat roda gaya ini, ia akan memberi kesan kepada anda terutamanya apabila anda menonton beberapa video dan mengetahui apa yang mampu ditanggungnya. Saya tinggalkan satu untuk anda selidiki jirim. Ia daripada roda Michelin Tweel.
Kita semua boleh berfikir bahawa terdapat banyak kelebihan roda tanpa udara , kita mengelakkan pancit, kerosakan dan penyelenggaraan. Kurang minyak dibelanjakan untuk tayar, malah tayar dari ERW memastikan prestasi kenderaan dipertingkatkan. Tetapi jika semuanya adalah kelebihan, mengapa ia tidak komersial? Saya tidak pernah melihat kereta, atau motosikal, walaupun dalam jentera pembinaan berat di situlah penggunaannya paling biasa.
Anda baru-baru ini telah melihat sinar harapan untuk pencinta roda bukan pneumatik dengan pengumuman Polaris Quad Sportsman WV850 anda.
Diinspirasikan oleh kenderaan tentera. Nampaknya roda tersebut adalah produk mereka dan mereka tidak mengambilnya sama ada dari ERW atau Michelin. Mereka memanggilnya Terrain Armor, dan ia berfungsi dengan sinar heksagon, sangat boleh diubah bentuk.
Dengan gerakan ini nampaknya ia dikomersialkan kepada orang awam dan bukan sahaja dalam bidang khusus seperti jentera berat dan kenderaan ajaib.
Apabila anda mula mengetahui diri sendiri, ketahuilah bahawa semua syarikat besar (Michelin, Goodyear, Bridgestone) mempunyai beberapa projek berkaitan, walaupun ada yang masih dalam konsep dan prototaip. Buat masa ini, syarikat yang membawa suara nyanyian ialah Energy Return Wheel (ERW) dan roda Michelin dengan Michelin X Tweel mereka.
Roda Pulangan Tenaga
Direka oleh Brian Russell, pencipta ERW (Energy Return Wheel /Rueda de Retorno de Energía)
Diperbuat daripada gentian karbon dan kevlar. Strukturnya diperbuat daripada gentian karbon dan bertindak sebagai "spring" yang menyerap hentaman, tayar diregangkan pada struktur ini. Mereka mendakwa bahawa kecekapan meningkat dan penggunaan bahan api berkurangan, tetapi saya belum menemui bukti atau kajian untuk membuktikannya.
Motosikal ini sangat menarik dan menakjubkan, tetapi anda perlu melihat roda kenderaan tentera ini dengan struktur heksagonnya, saya tidak mahu membayangkan bertan-tan roda yang akan bertahan, berubah bentuk tanpa patah.
Ruedas de bicicleta sin aire de Energy Return Wheel
Ahli ERW telah membuat komitmen untuk membuka pasaran dengan basikal yang menghasilkan roda yang menakjubkan, dan saya ingin mencubanya.
Ya, apa yang anda lihat hanyalah roda kosong. Lupakan tentang pancit roda sekali dan untuk selamanya 😉
Diperbuat daripada gentian karbon untuk mengurangkan berat dan dengan ketegangan getah boleh laras serta diperkukuh dengan nanotube karbon.
Anda boleh melihatnya berlari melalui gunung 😉
Michelin X Tweel
Roda tanpa udara Michelin ialah Tweel, satu keajaiban kejuruteraan sebenar.
Di sini kita dapat melihat gambaran keseluruhan strukturnya.
Video roda berfungsi adalah sama seperti yang terdapat pada permulaan artikel, saya juga menyimpannya di sini untuk memastikan semuanya teratur sekiranya pada masa hadapan kami akan mengemas kini artikel ini.
Prototaip Bridgestone
Dan model terkini ialah prototaip Bridgestone, yang diumumkan hanya beberapa bulan yang lalu.
Bridgestone dengan roda bukan pneumatik generasi kedua, Free Air Concept, menjanjikan pengurangan rintangan dan seterusnya mengurangkan pelepasan CO2.
Dan jangan salah sangka, walaupun strukturnya sangat penting, getah pneumatik yang menutupinya juga penting, sehinggakan ada yang menyukai Polaris.
Seperti yang saya katakan, tayar tanpa udara, tayar tanpa udara, tayar bukan pneumatik, mula kelihatan seperti tahun 2002, tetapi jika diimbas kembali, kita mendapati bahawa syarikat multinasional besar tidaklah seinovatif yang disangkakan pada mulanya.
Sudah pada tahun 1938 kita melihat konsep Roda tanpa udara oleh JV Martin
Dan terdapat paten Martin sendiri dengan isu berkaitan sejak tahun 1931, khususnya ia menarik perhatian saya 4
- Tayar Elastik de 1935 y presentada en 1931
- Gabungan tayar dan roda daripada 1941
- Keselamatan tayar tahun 1942
- Tayar ringan yang tahan lasak daripada 1946
Tetapi paten terkini juga banyak. Kami bertemu dengan
- Tayar bukan pneumatik Michelin de 2008 parece la patente de la Tweel
- Sistem pelekap tayar tahan lasak bukan pneumatik untuk roda konvensionalSyarikat Boeing pada tahun 2013
- Tayar bukan pneumatik berasaskan ketegangan de Resilient Technologies 2012
Dan mari kita berhenti kerana kita boleh terus memetik paten dan lebih banyak paten.
Dan bagaimana pula dengan Pembuatnya?
Dan kita, Pembuat kecil, penggodam, apa yang boleh kita lakukan dengan roda ini? Pada prinsipnya, tidak banyak yang boleh dilakukan sehingga ia jatuh ke dalam kuasa kita. Pada masa ini, saya mengikuti kemajuan teknologi ini sekiranya kita boleh menghasilkannya semula dalam skala kecil untuk robot atau projek rumah kita.
Jika seseorang pada tahun 1931 mereka bentuk dan mempatenkan beberapa roda kayu dan getah, saya fikir hampir 100 tahun kemudian kita sepatutnya dapat menghasilkannya semula pada skala kecil….. atau tidak.
Roda lipat – Mencipta semula roda
Ia bukan sesuatu yang baharu, patennya bermula pada tahun 2008 tetapi saya baru sahaja bertemu dengannya. Ia adalah roda lipat yang membolehkan kita mengangkutnya dengan lebih mudah.
Ia mungkin kelihatan mengarut tetapi bagi mereka yang berkerusi roda, ia boleh menjadi sangat membantu. Mari kita lihat sedikit tentang ciptaan yang dipatenkan ini, pemenang Anugerah Reka Bentuk Terbaik 2013 oleh Muzium Reka Bentuk.
Jika anda ingin tahu bagaimana idea itu timbul dan fasa-fasa berbeza yang telah dilalui oleh reka bentuk itu, anda boleh menonton video tersebut, ia sangat menarik.
Kita juga boleh melihat paten yang memberikan kita lebih banyak maklumat teknikal tentang roda dan mekanisme yang digunakan untuk pembinaannya. Selain itu, kami telah melampirkannya dalam format pdf pada akhir artikel.
Data Teknikal:
- Roda 24"
- Dilipat 81.3cm x 31.8cm
- berat maksimum yang menyokong 136kg
- Berat setiap roda 3.4 kg
Dengan perincian lipatan, kita boleh menyimpannya di dalam beg dan mengangkutnya dengan lebih mudah.
Kerusi roda dan basikal kelihatan seperti aplikasi utamanya, kita akan lihat sama ada ia mempunyai masa depan komersial.
Tayar superelastik NASA
Ini merupakan satu lagi tayar tanpa udara yang telah diperkenalkan oleh NASA baru-baru ini.
Inovator di pusat Penyelidikan Glenn NASA telah membangunkan tayar patuh peraturan, bukan pneumatik dan tidak mengubah keadaan. Inovasi ini, yang dipanggil Tayar Superelastik, dibangunkan untuk misi Bulan dan Marikh pada masa hadapan, tetapi merupakan alternatif yang berdaya maju kepada tayar pneumatik di Bumi ini.
Terdiri daripada tayar bukan pneumatik yang mematuhi piawaian yang menggunakan aloi memori bentuk (terutamanya NiTi dan derivatifnya) sebagai komponen galas beban.
PROGRAM PEMINDAHAN TEKNOLOGI NASA
Anda boleh melihat maklumat lanjut di laman web mereka malah boleh memuat turun paten tersebut.